Fliegen lernen

Sie haben also endlich den Mut gefasst, Ihre erste Flugstunde zu nehmen und das Fliegen zu lernen. Lassen Sie uns als Erster gratulieren! Zum ersten Mal die Steuerung eines Flugzeugs zu übernehmen, ist eine aufregende Erfahrung, die Sie nie vergessen werden.

Wenn Sie neu im Fliegen sind, sind unsere Discovery Flights der beste Weg, um einen Eindruck davon zu bekommen, wie es ist, ein wirklicher Pilot zu sein. Mit diesen Mini-Lektionen können Sie praktische Flugerfahrungen sammeln, die Sie auf Ihre Lizenz angerechnet haben.

Während des Entdeckungsfluges verbringen Sie und einer unserer von der FAA zugelassenen Fluglehrer ungefähr eine Stunde zusammen. Sie beginnen mit einem tatsächlichen Vorflug des Flugzeugs und werden dann Pilot und übernehmen die Kontrolle, um die erstaunliche Flugfreiheit zu erleben.

Wir haben unsere Discovery Flight-Pakete so konzipiert, dass Sie die Piloten aus erster Hand erleben können, um zu entscheiden, ob das Fliegen für Sie richtig ist. Wenn Sie oder jemand, den Sie kennen, jemals vom Fliegen geträumt haben, beginnen Sie hier.

Sie haben einen Entdeckungsflug absolviert und sind bereit, mit dem Training zu beginnen. Was nun?

Die meisten Menschen haben keine Ahnung, wonach sie in einer Flugschule oder einem Trainingsprogramm suchen sollen. Die Entscheidung, wo sie anfangen sollen, kann an sich schon eine überwältigende Aufgabe sein.

Wir haben ein paar Hausaufgaben für Sie gemacht, indem wir eine „Checkliste“ mit wichtigen Dingen zusammengestellt haben, die Sie vor der Auswahl einer Flugschule recherchieren müssen. Diese Checkliste ist ein guter Anfang und natürlich sollten Sie sich für Paragon entscheiden! Abgesehen von Scherzen empfehlen wir Ihnen dringend, Ihre eigenen Nachforschungen anzustellen, um sicherzustellen, dass Sie eine Schule finden, die zu Ihnen passt.

Checklisten sind eine Hauptstütze der Luftfahrt, die sicherstellt, dass alle Verfahren durchgeführt werden. Diese wenigen Punkte helfen Ihnen, fundiertere Entscheidungen über Ihre Flugtrainingsoptionen zu treffen. Das folgende Feld ist Ihre “Flugschul-Checkliste”.

1. Tore. Wissen Sie, was Sie erreichen möchten, und teilen Sie der Schule Ihre Ziele mit.
2. Professionelles Training. Erhalten Sie das höchstmögliche Ausbildungsniveau, indem Sie eine von der FAA zugelassene Schule auswählen. Die meisten unabhängigen Ausbilder und Flugvereine bieten keine konsequente und engagierte Berufsausbildung an. Die Qualität Ihres Trainings ist von größter Bedeutung. Wählen Sie eine Schule, die von der FAA zugelassen ist und sich zu 100% dem Flugtraining verschrieben hat.
3. Versicherung. Der Versicherungsschutz ist entscheidend für unvorhergesehene Ereignisse oder Schäden für Sie und / oder das Flugzeug. Kennen Sie Ihre Versicherungsverantwortung.
4. Finanziell gesund. Stellen Sie sicher, dass die Schule finanziell solide ist, damit Sie Ihr Programm beenden können und die Flugzeuge ordnungsgemäß gewartet werden. Schulen, die in Schule und Ausstattung reinvestieren, sind in der Regel finanziell solide. Schauen Sie sich einfach um und folgen Sie Ihrem Bauchgefühl.
5. Akkreditierungen und Reputation. Die Flugschule sollte einen positiven Ruf für Qualität und Professionalität in der Luftfahrt haben. Recherchieren Sie online nach Rezensionen, Foren, Nachrichtenartikeln und anderen Social-Media-Websites. Flugzeugbesitzer und Pilotenverband (AOPA) ist ein guter Ausgangspunkt.
6. Atmosphäre. Es ist wichtig, dass die Flugschule über eine unterstützende, komfortable Lernumgebung verfügt, die den Lehrplan an Ihre Bedürfnisse anpassen kann. Stellen Sie sicher, dass sie über Schulungsressourcen verfügen, die Ihnen dabei helfen.
7. Ausbilder. Wurden sie an einer Universität oder einer akkreditierten Flugschule ausgebildet? Haben sie eine Fortbildung für Ausbilder besucht? Sind sie hauptberufliche Ausbilder? Was ist ihre Verfügbarkeit? Dies sind alles wichtige Fragen.
8. Ausrüstung. Suchen Sie nach modernen Flugzeugen, in der Regel Modellen mit Avionik, die der Technologie Ihres Telefons, Tablets oder Computers ähnlicher sind. Das Flugzeug sollte mit moderner Avionik wie der ausgestattet sein Garmin G1000 um sicherzustellen, dass Sie auf den aktuellsten Plattformen geschult werden. Das Erlernen veralteter Geräte wird Sie auf lange Sicht zurückwerfen.
9. Instandhaltung. Als Pilot liegt es in Ihrer Verantwortung, zu bestätigen, dass die erforderlichen Wartungsarbeiten vor dem Flug durchgeführt wurden. Fragen Sie nach dem Versandblatt und den Wartungsprotokollen des Flugzeugs. Vorsicht vor ungelösten Quietschgeräuschen. Befinden sich auf den Instrumenten des Flugzeugs mehrere „nicht funktionsfähige“ Etiketten? Erscheint das Flugzeug sauber und gepflegt? Wie ein Flugzeug aussieht, ist in der Luftfahrt von Bedeutung.
10. Lehrplan. Verfügt die Flugschule über einen professionell entwickelten Lehrplan und einen strukturierten Ausbildungsprozess, um Ihren Bedürfnissen gerecht zu werden? Verwendet es die fortschrittlichsten verfügbaren Trainingstechniken und Informationen?
11. Einrichtung. Ist die Flugschule professionell, sauber und organisiert? Verfügt es über Klassenzimmer, Computer, Simulatoren und andere praktische Geräte mit einer komfortablen Lernumgebung?
12. Kosten und Zeit. Gemäß AOPA und der FAA beträgt die durchschnittliche Zeit für die Erlangung einer Privatpilotenlizenz (PPL) etwa 50 bis 70 Flugstunden bei Gesamtkosten von 13.000 bis 16.000 US-Dollar. Achten Sie auf Angebote, die auf “FAA-Mindestzeiten” oder viel höheren Trainingszeiten basieren. Alle Preisschätzungen sollten schriftlich erfolgen und im Preis ziemlich nahe an anderen Schulen liegen, normalerweise innerhalb von 10-15%. Wenn nicht, sollten Sie anfangen, Fragen zu stellen.

(FAA) Föderale Flugverwaltung. Dies ist die Regierungsbehörde, die alle Angelegenheiten im Zusammenhang mit Flugreisen und Sicherheit in den USA überwacht und reguliert.

(PPL) Privatpilotenlizenz. Dies ist das häufigste und normalerweise erste Zertifikat, das ein studentischer Pilot erhält. So können Sie fast überall fliegen, solange das Wetter schön ist.

Sportpilotenlizenz. Dies ist ein Zertifikat, mit dem eine Person Pilot in kleineren Flugzeugen werden kann. Theoretisch sind weniger Schulungsstunden erforderlich und die Kosten sind geringer als bei einer PPL, es gibt jedoch viele Einschränkungen.

(CFI) Zertifizierter Fluglehrer. Dies ist die Person, die Ihnen das Fliegen beibringt, ein Lehrer für Piloten. Alle unsere Ausbilder wurden auf Universitätsniveau oder von einer von der FAA zugelassenen professionellen Flugschule ausgebildet.

(ATC) Fluglotse. ATC ist für den gesamten Luft- und Bodenverkehr in einem bestimmten Gebiet rund um einen Flughafen verantwortlich. Nicht alle Flugplätze sind ATC-gesteuert.

(VFR) Visuelle Flugregeln. Die FAA hat Regeln festgelegt, um zu bestimmen, wann eine Person fliegen und trotzdem sicher sein kann. Mit der Basislizenz, die Sie abschließen, können Sie nur bei gutem Wetter und sehr guter Sicht fliegen. Grundsätzlich fliegen Sie, indem Sie aus den Fenstern schauen.

(IFR) Instrumentenflugregeln. Dieser Begriff bezieht sich auf FAA-Regeln, die es fortgeschrittenen Piloten mit einer bestimmten Lizenz ermöglichen, bei schlechtem Wetter oder durch Wolkenschichten zu fliegen. Um es zusammenzufassen, Sie fliegen streng mit den Instrumenten des Flugzeugs, um Sie zu führen.

Vor dem Flug. Dies ist eine Inspektion des Flugzeugs, die ein Pilot vor jedem Einsatz durchführen muss. Der Preflight verfügt über eine Checkliste, die alle kritischen Teile und Systeme enthält, um sicherzustellen, dass das Flugzeug für den Flug sicher ist.

(SEL) Einmotoriges Land. Dies ist der offizielle Name des Flugzeugtyps, in dem Sie fliegen lernen. Das Flugzeug hat einen Motor und ist für den Start und die Landung an Land ausgelegt.

(MEL) Multi Engine Land. Dies ist der offizielle Name des Zertifikats, das Piloten normalerweise erhalten, um zweimotorige Flugzeuge “mehrmotorig” zu betreiben. Alle kommerziellen Fluggesellschaften benötigen mindestens 25 Stunden Erfahrung mit mehreren Triebwerken, um sich für eine Anstellung zu qualifizieren.

Glascockpit. Mit diesem Begriff werden die fortschrittlichsten verfügbaren digitalen Flugzeuginstrumente beschrieben. Glascockpits wurden Mitte der 2000er Jahre zum Industriestandard und haben die veralteten “runden Messuhren” ersetzt. Glascockpits bieten eine bessere Sichtbarkeit, eine verbesserte Genauigkeit des Piloten, eine geringere Arbeitsbelastung des Piloten und eine verbesserte Benutzerfreundlichkeit.

(ACS) Airman-Zertifizierungsstandards. Eine erweiterte Version der älteren Practical Test Standards (PTS). Es fügt jedem PTS-Einsatz- und Aufgabenbereich aufgabenspezifische Wissens- und Risikomanagementelemente hinzu.