{"id":10215,"date":"2021-04-15T22:16:40","date_gmt":"2021-04-15T22:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.paragonflight.com\/freizeitpilotenausbildung\/glascockpit"},"modified":"2021-04-30T04:46:40","modified_gmt":"2021-04-30T04:46:40","slug":"glascockpit","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.paragonflight.com\/de\/freizeitpilotenausbildung\/glascockpit","title":{"rendered":"Glascockpit"},"content":{"rendered":"

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Glascockpit<\/h1>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t[\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content_no_spaces” mobile_bg_img_hidden=”no” tablet_bg_img_hidden=”no” woodmart_parallax=”0″ woodmart_gradient_switch=”no” row_reverse_mobile=”0″ row_reverse_tablet=”0″ woodmart_disable_overflow=”0″ css=”.vc_custom_1580104449121{margin-top: -110px !important;margin-right: 0px !important;margin-bottom: 0px !important;margin-left: 0px !important;border-top-width: 0px !important;border-right-width: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;border-left-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;padding-right: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;padding-left: 0px !important;}” el_id=”heroDivider”][vc_column css=”.vc_custom_1580104529961{padding-top: 110px !important;}” mobile_bg_img_hidden=”no” tablet_bg_img_hidden=”no” woodmart_parallax=”0″ woodmart_sticky_column=”false” parallax_scroll=”no” mobile_reset_margin=”no” tablet_reset_margin=”no”]\t\t\t
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Es ist kein Geheimnis, dass der Garmin G1000\u00ae die Luftfahrtindustrie f\u00fcr immer revolutioniert hat. Tats\u00e4chlich hat jeder gro\u00dfe Flugzeughersteller Mitte der 2000er Jahre veraltete analoge Rundspuranlagen eingestellt. Glascockpits sind hier, um zu bleiben. Warum also von der Technologie von gestern lernen?<\/p>\n

Unsere Erfahrung in der Ausbildung mit Glascockpit-Flugzeugen ist wirklich un\u00fcbertroffen. Seit der Einf\u00fchrung des Garmin hat Paragon Flight \u00fcber 100.000 Trainingsstunden absolviert und Tausende von Flugsch\u00fclern in der Bedienung von Garmin-Glascockpits unterrichtet. Unser gesamter Lehrplan ist darauf ausgerichtet, unseren Sch\u00fclern das Fliegen mit technisch fortschrittlichen Flugzeugen (TAA) beizubringen, die mit dem Garmin G1000\u00ae ausgestattet sind.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Wenn Sie neu im Fliegen sind, machen Sie nicht den Fehler, mit veralteter Ausr\u00fcstung zu lernen. Stellen Sie sich das so vor: W\u00fcrden Sie lernen, einen Computer zu benutzen oder Ger\u00e4te zu tippen, die in den 1960er, 1970er oder sogar 1990er Jahren neu waren? Die Technologie entwickelt sich st\u00e4ndig weiter und Flugzeuge sind nicht anders. Moderne Flugzeuge sind technisch fortschrittlich, sparsamer, sicherer und zuverl\u00e4ssiger als noch vor 10 Jahren.<\/p>\n

Wenn Sie bereits Pilot sind, k\u00f6nnen wir Ihnen helfen, in nur zwei oder drei Stunden auf ein einfaches Glas-Cockpit umzusteigen. Wenn Sie mehr erfahren m\u00f6chten, bieten wir strukturierte Kurse an, in denen Sie eine Vielzahl von Funktionen in nur f\u00fcnf Stunden nutzen k\u00f6nnen. Denken Sie dar\u00fcber nach, ein neues Flugzeug mit einem gl\u00e4sernen Cockpit zu kaufen? Wir k\u00f6nnen Sie in kurzer Zeit auf Ihr neues Flugzeug umstellen.<\/p>\n

Wir k\u00f6nnen Support und Schulung f\u00fcr die folgenden Systeme von Garmin und anderen Herstellern anbieten.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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